支付宝、上汽、斑马合推小程序上车 携手打造5G时代数字出行样板间（如何进行小程序的运营）

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随着小程序行业的发展，越来越多的企业和个人想开发一款属于自己的小程序，那么在小程序设计开发、运营推广等过程需要注意什么呢？下面千优小编收集的“支付宝、上汽、斑马合推小程序上车 携手打造5G时代数字出行样板间”的干货，希望对大家有所帮助！

【导言】小程序上车，不是将手机小程序简单复制到车上，而是需要契合数字化出行的场景进行定制化的开发，打通手机小程序和车载小程序多端体验，串联起车前、车中、车后相关场景服务，确保信息流转自然流畅，实现人、车、服务无缝衔接。这是支付宝、上汽、斑马联合推出的小程序与其它车载小程序的本质区别。

车载小程序风口已开BAT三巨头竞逐新赛道

短短两年不到的时间，阿里、百度、腾讯小程序的战火已经从手机烧到车机，智联网汽车正成为BAT小程序争相发力的又一个新战场。车载小程序相比车载APP具备诸多优势，不仅运行速度快，更省空间和流量，还可以让车载服务内容更加丰富。

从2018年开始，腾讯、百度和阿里相继宣布进军小程序，并将各自的小程序生态搬进了汽车。有行业分析人士认为，BAT入局车联网是将汽车看成了未来的流量入口，而车载小程序实际上就是BAT争夺车端流量的工具。

与手机小程序强调入口、开放程度、功能定位不同的是，车载小程序在唤醒方法、交互方法、构建场景、AI集成能力等方面有更高的要求。因此，BAT三家环绕各自的生态和战略布局，对小程序在汽车出行场景下的玩法也不尽相同。

据了解，腾讯车载小程序更注重服务的主动性，即基于位置实现服务找人；百度小程序更强调生态的开放性；阿里小程序在强调服务找人的基础上，更侧重智能化场景的连贯性。

相比之下，阿里小程序主张“一云多端”战略，环绕出行场景变化，实现上车前、行车中、下车后自然串联的智能化场景服务，更契合用户数字化出行的实际需要。

值得一提的是，车载小程序不是简单的“投屏上车”或者“手机小程序上车”，而是更高难度的小程序与车载系统高度结合。这就为主打车载系统的AliOS提供了弯道超车的机会。

三方联合定制车载小程序首发上车人、车、服务无缝衔接定义数字化出行

为顺应“数字新基建”和车联网发展新趋势，上汽、支付宝、斑马网络率先行动，联合打造的车载小程序将率先在全新斑马智行VENUS系统上展示，并于今年5月在上汽集团新车荣威RX5PLUS上首发，成为推动汽车产业数字化和用户出行数字化的先行者。

资料显示，作为阿里小程序的统一框架，支付宝采取“一云多端”战略，结合了阿里巴巴集团一切的“开发者生态”，基于统一底座实现一次投放多端展现。而斑马作为智能车联网平台，是首家基于AliOS系统和阿里小程序“一云多端”的车载端。上汽集团，则是基于斑马智行系统，率先实现阿里小程序落地的首家整车厂。

斑马网络市场相关人士表示，支付宝、上汽、斑马三方深度合作，打通了车辆状态、车载系统和车载小程序场景引擎，通过用户的位置和习惯来主动给用户推荐服务，同时结合斑马智行的AI语音和支付宝的无感支付能力，来实现车前、车中、车后相关场景的服务体验闭环。

举个例子，某用户通过手机支付宝小程序预订了一个餐厅的晚餐，当用户上车时，汽车就会为用户自动导航前往目标地，同时车载小程序就会主动预约排号；如果碰到交通拥堵，小程序还会根据到达时间主动提示用户是否需要把订座时间延后半小时；到达餐厅附近，系统会自动唤醒小程序，为用户推荐就近的停车场；下车后，车载小程序会无缝连接到手机端，用户可以在手机小程序上查看餐厅的预约信息等。

据了解，支付宝、上汽、斑马三方深度定制的小程序，具备两大特点。一是与车载系统高度结合，实现了与语音交互、地图导航、场景智能的深度结合，通过小程序多轮交互，实现原生体验、手车互联、AIOT（智能硬件控制）、环境智能驱动服务找人等车生活服务，打造“车载服务标杆体验”；另一个是基于小程序容器实现生态服务丰富化。斑马基于AliOS系统开发了小程序容器，大量手机小程序可以直接迁移运行在这个容器中，而且只要一周时间就可以实现与车载小程序的迅速适配。同时上汽和AliOS系统还为这个容器提供了诸多车载能力API，包含车速、车辆信息、蓝牙接口等API接口以及多模态交互能力、车载地图能力、车载支付能力等API接口，方便开发者迅速集成，以便更好地支持那些专为车介质验而开发的小程序。该功能将率先在新国潮智联网SUV荣威RX5PLUS上量产落地。

值得一提的是，上汽、支付宝、斑马网络联合定制的车载小程序打通了手机小程序和车载小程序多端体验，串联起车前、车中、车后相关场景服务，同时通过AI语音交互、场景引擎服务找人等更适用于车载的交互方法触达用户，实现人、车、服务无缝衔接，打造5G时代数字化出行样板间。

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